Tijekom gotovo šest mjeseci radova trasa po kojom vozi linija 15 – između Mihaljevca i Dolja – u potpunosti je obnovljena! Izgradilo se 5180 metara kolosijeka, a tračnice su učvršćene na novoizgrađenu betonsku podlogu. Između kolosijeka položeni su energetski kablovi za napajanje cjelokupne dionice, a obnovljena je i kontaktna mreža gornjeg voda.
Tramvajski koridor je u potpunosti nasipan tucanikom, dok su cestovni prijelazi preko pruge izvedeni asfaltnim slojem. Tramvajska stajališta su potrebne dužine za zaustavljanje novih tramvaja – niskopodnih serije NT2200 – koji će trasom voziti nakon izgradnje donje postaje nove Žičare Sljeme na lokaciji okretišta Gračansko Dolje. Potpuno uređenje i prilagodba tramvajskih stajališta uslijedit će naknadno.
Obnova trase kojom vozi linija 15 je vezana uz izgradnju Žičare Sljeme
“Otvorenjem ove pruge završena je prva faza projekta izgradnje nove žičare. Zahvaljujući ovim radovima putnici će brže i udobnije putovati do buduće prve postaje sljemenske žičare“, rekao je prilikom puštanja pruge u promet gradonačelnik Grada Zagreba Milan Bandić.
Podsjetimo, tramvajska linija broj 15 ima pet stanica – dvije su početne, a tu su i tri međustanice. Ukupno vrijeme trajanja putovanja za ovu rute je otprilike 6 minuta, a tramvaj u jednom smjeru prođe 2711 metara. Zanimljivo je da je linija 15 najkraća zagrebačka tramvajska linija. A dodajmo da je najduža tramvajska linija noćna linija broj 33. Ona prelazi u jednom smjeru više od 16 kilometara i staje na čak 38 stanica.
Povijest tramvajske pruge prema Dolju
Tramvajska pruga koja vozi od terminala Mihaljevac do Gračanskog Dolja puštena je u promet 15. rujna 1950. godine. Posebnost te pruge je bila ta da su za tadašnju gradnju primijenjene potpuno nove metode. Na novoizgrađenoj pruzi bila je predviđena najveća brzina od 60 km/h te je zbog toga izrađen poseban lančani ovjes vozne žice. Na taj se način – veći razmakom – štedjelo na broju stupova, a ovjesne su žice iskorištene i za dovod električne energije.
Posebnim napravama za napinjanje, tj. sustavom utega i kolotura, uklonjene su posljedice stezanja i rastezanja žica zbog toplinskih utjecanja. Za elektroenergetsko napajanje ove pruge sagrađena je i puštena u rad manja ispravljačka postaja u Gračanima, kako bi se pretvorila gradska izmjenična struja u istosmjernu, kojom se napaja tramvaj.
Velika rekonstrukcija i modernizacija pruge Mihaljevac – Dolje obavljena je tijekom 1989. godine. Zanimljivo, tramvajska linija broj 15 prometovala je od 1958. godine na trasi Črnomerec – Jukićeva – Žitnjak, no, tu je trasu preuzela današnja linija broj 2. Popularna “petnaestica” je 1986. dobila drugu, današnju dionicu, Mihaljevac – (Gračansko) Dolje. Više informacija o ZET-u doznajte na mrežnim stranicama na adresi zet.hr.
