Hrvatski autoklub objavio je rezultate tradicionalnog testa kojim je u 2020. godini tesirao ljetne auto gume. A ovoga puta je HAK sa svojim partnerima, europskim autoklubovima, zahtjevnim testovima podvrgnuo čak 28 kompleta ljetnih guma koje su bile podijeljene u dvije različite dimenzije. Također, dimenziju 225/40 R18 Y koriste uglavnom kompaktni modeli u svojim sportskijim izvedbama te je ovom prigodom kao testno vozilo poslužilo VW Golf VII GTi. S druge stranem dimenzija 235/55 R17 W i Y namijenjena manjim obiteljskim SUV vozilima te automobilima prikladnim za duža putovanja. A njihova su svojstva testirana na Fordovu SUV-modelu Kuga.
U dimenziji 225/40 R18 Y među 16 različitih proizvođača ni jedan nije zaslužio najvišu ocjenu. No, četiri su dobile ocjenu vrlo preporučljivo! Troje od njih pripadaju skupini premium proizvođača – Continental, Michelin i Goodyear. A četvrti je pomalo iznenađujuće tajvanski Maxxis. Po ukupnim ocjenama sve četiri gume su iznimno blizu te se može reći da su Continental PremiumContact 6 i Michelin Pilot Sport 4 tek u foto-finišu pobijedili Goodyear Eagle F1 Asym 5 i Maxxis Victra Sport 5. I dodajmo, pobjednički Conti je na ovom testiranju ujedno bio i – najbučniji!
- PROČITAJTE VIŠE: SUV | Ili “Sports Utility Vehicle” je tip automobila koji kombinira karakteristike terenskih vozila i klasičnih osobnih automobila
Čak jedanaest modela u konkurenciji dobilo je srednju ocjenu “preporučuje se”. A “djelomično se preporučuje” dobila je tek kineska Rotalla Setulla. Od jedanaest dobrih tri su bila nadomak ocjene “vrlo preporučljivo”. Ali slabije ponašanje na mokroj podlozi koštalo je modele Nexen N’Fera Sport, Sava Intensa UHP 2 i Vredestein Ultrac Vorti bolje ocjene. Uvodnu rečenicu-dvije svakako zaslužuje i guma Pirelli P Zero. Naime, ona je bila najbolja na suhom i dobra na mokrom. Ali najveća potrošnja goriva i najkraći radni vijek gurnuli su je u prosjek. Međutim, ako vozači godišnje ne rade puno kilometara, ovaj talijanski proizvođač mogao bi predstavljati dobar izbor.
Sve testirane ljetne auto gume imaju prolaznu ocjenu
Bez obzira koju gumu vozači izabrali u dimenzijama 225/40 R18, čini se da ni s jednom neće pogriješiti, jer tragično slabih nema. A to se najbolje vidi na dijelu testiranja na suhoj podlozi, na kojoj se ljetne gume najčešće kotrljaju. Tako su tu podbacila samo dva modela – Falken Azenis FK510 i već spomenuta Rotalla Setulla S-Pace RU01. Njihova je najveća zamjerka sigurnosne prirode jer uzrokuju preupravljanje prilikom nagle promjene pravca već na relativno malim brzinama. A to posebno u opasnost može dovesti mlade i neiskusne vozače.
Na mokroj podlozi ohrabruje što se čak polovica guma vrlo preporučuje, pri čemu posebno treba izdvojiti Continental PremiumContact 6 i Pirelli P Zero. Ova su dva modela blistala u svim pojedinačnim kategorijama, osim na testu akvaplaninga u zavoju, gdje se nisu uspjeli izdvojiti iz prosjeka. Najsigurnije gume, s najkraćim putem kočenja na mokroj podlozi, su one koje su se ujedno pokazale i ukupno najboljima na ovim testiranjima – Continental PremiumContact 6 i Michelin Pilot Sport 4.
Po pitanju potrošnje goriva nije bilo većih potresa. Naime, razlika između najštedljivije (Sava Intensa UHP 2) i najrastrošnije gume (Pirelli P Zero) iznosi samo 6 posto. Točnije, otprilike 0,3 litre na 100 kilometara. Međutim, zato je velika razlika uočena na testu radnog vijeka guma. Tako je najizdržljiviji model Goodyear Eagle F1 Asym 5 prevalio čak 39.600 kilometara. Ili čak 14.100 kilometara ili 35,6 posto više od najkrhkijeg modela Pirelli P Zero.
Vozila kojima najbolje odgovara guma dimenzija 225/40 R18
Na kraju spomenimo da ova dimenzija guma (225/40 R18) najbolje odgovara brojnim automobilima. A oni su Alfa Romeo Giulietta, Audi A3, BMW serija 1, 2, 3 i Z4, Ford Focus i C-Max, Honda Civic, Hyundai i30, KIA Ceed, Lexus IS200, Mazda 3, Mercedes klase A, B, C i CLA, Mini Clubman, Opel Meriva i Zafira, Peugeot 308, Renault Megane, Seat Leon, Škoda Octavia i Superb, Subaru Impreza i Legacy, Toyota Corolla, Volvo V40, VW Golf i Touran.
Druga dimenzija s ovoga testiranja 235/55 R17 namijenjena je skupini vozila kojoj pripadaju Audi A7 i Q3, Ford Kuga i S-Max, Jaguar XF, Mercedes klase S i V, Volvo S60 i V60, VW TIguan i T6… Podsjetimo, na prošlom testiranju za ovu skupinu vozila testirana je nešto uža guma, točnijem 215/65 R16 C. A ona montirana na testni VW T6 nije dala najbolje rezultate. No, dobra je vijest da su sada ocjene puno bolje jer su čak četiri gume vrlo preporučljive, a njih sedam se preporučuje. I dodajmo, južnokorejski Laufenn, podbrend puno poznatijeg Hankooka, se ne preporučuje.
Najveći napredak ostvaren je na kočenju na mokroj podlozi
Zanimljivo, na tom području su prošlogodišnji modeli najviše podbacili. Naime, ne samo da je ovogodišnji pobjednik u tom segmentu Kumho Ecsta HS51 (35,8 m) drastično bolji od prošlogodišnjeg rekordera u kočenju na mokroj podlozi Apollo Altrust (46 m), nego je znatno bolji i ovogodišnji gubitnik Maxxis Premitra 5 (41 m). Sa sigurnosne strane, ovakvi su podaci više nego dobrodošli.
Od četiri gume koje su vrlo preporučljive, na vrhu se ipak malo izdvojio Michelin Premacy 4. I to prvenstveno zbog rekordno dugačkog radnog vijeka (46.700 km). A ostale tri gume s vrha u tom segmentu ga nisu mogle pratiti. Točnije, one su Bridgestone Turanza T005 (41.400 km), Maxxis Premitra 5 (37.000 km) i Pirelli Cinturato P7 (35.000 km). Čak pet od sedam modela u kategoriji preporučuje se zamalo je ostalo bez promocije u viši razred. I to uglavnom zbog nešto slabijeg ponašanja na mokroj podlozi. A tu se radi o modelima Semperit Speed-Life 2 SUV, Continental Eco Contact 6 i Esa+Tecar Spirit Pro. Ali je Hankook Ventus Prime 3 lagano podbacio samo na suhoj podlozi, dok je Yokohama BluEarth RV-02 na obje. Conti je dobar na suhoj podlozi, bio je najbolji na testu potrošnje goriva te ima vrlo dobar radni vijek. Nažalost, poskliznuo se na vlažnoj podlozi.
Ljetne auto gume Kumho Ecsta HS51 i Kleber Dynaxer HP 3 pravi su predstavnici srednje klase
A Laufenn S-Fit EQ je na dnu, opet očekivano i to zbog mokre podloge. Dodajmo da je popis manjkavosti južnokorejskog proizvoda popriličan. Tako se na njemu nalaze razočaravajuće držanje na cesti, osjetan nedostatak prianjanja uz podlogu, neprecizno držanje pravca i povrh svega, gotovo najduži put kočenja (40,6 m). Spomenimo da je u tom segmentu slabiji samo već spomenuti Maxxis Premitra 5 (41 m). I zato se Laufenn iz sigurnosnih razloga nikako ne može preporučiti kao dobar izbor.
U konačnici, generalni je dojam da su gume s ovogodišnjih testiranja 235/55 R17 bolje od onih s prošlogodišnjih testiranja koje su bile dimenzija 215/65 R16C. I zato se svim vlasnicima vozila, naravno, koji to mogu, preporučuje njihova zamjena. Jedini manji minus je njihov životni vijek. Ali čak je i pobjednik ovoga testa Michelin Premacy 4 sa svojih 46.700 kilometara bolji od nekih proizvođača s posljednjeg testa. A više informacija o HAK-u doznajte na njihovim mrežnim stranicama na adresi hak.hr.
