|
 |
|
| |
• |
GDJE SAM? |
> |
|
> |
|
> |
|
> |
bicikliranje po gradu |
|
| |
osobito je ugrožena dobna skupina biciklista starija od 65 godina, sa čak 42% svih poginulih biciklista |
Stručnjaci poručili: Sve više biciklista stradava u prometu |
| |
 |
 |
| • |
biciklistička staza / avenija vukovar, zagreb / kolovoz 2015. |
|
|
| |
15 poginulih biciklista u 2015. više nego tijekom 2014. godine, samo je jedan od razloga zbog kojeg su se na Fakultetu prometnih znanosti okupili brojni stručnjaci, kako bi na okruglom stolu raspravljali o temi Sigurnost biciklista i integracija biciklističkog prometa u gradski.
O značajnom pogoršanju stanja sigurnosti cestovnog prometa te stradavanja i broju poginulih biciklista tijekom 2015., na okruglom stolu govorili su mr. sc. Miron Huljak (MUP - Služba za sigurnost cestovnog prometa), dipl. ing. Milan Pajnić (Udruga Sigurnost u prometu), dipl. ing. Georg Davor Lisicin (Udruga Sigurnost u prometu), prof. dr. sc. Ljupko Šimunović (Fakultet prometnih znanosti - Zavod za gradski promet), dipl. ing. Krunoslav Tkalčić (Gradski ured za prostorno uređenje, izgradnju Grada, komunalne poslove i promet - Sektor za promet
Razvoj biciklističkog prometa u Gradu Zagrebu) i Zrinka Zekić (Nextbike - Sustav javnih bicikala).
Tijekom stručne rasprave govornici su se osvrnuli na nepovoljno stanje sigurnosti cestovnog prometa, posebno biciklističkog, koje najbolje ilustrira podatak o 15 poginulih biciklista 2015. više nego tijekom 2014. godine.
Zbog tog podatka biciklisti su jedna od najugroženijih skupina sudionika u cestovnom prometu u Republici Hrvatskoj i Europskoj Uniji. Za gotovo 60% fatalnih nesreća u kojima su smrtno stradali krivi su vozači bicikala, što je posljedica nedovoljnog poznavanja osnovnih prometnih propisa i pravila te svijesti i percepcije rizika. To nedvojbeno upućuje na potrebu dodatne edukacije biciklista.
Temeljem provedenih istraživanja utvrđeno je da je osobito ugrožena dobna skupina biciklista starija od 65 godina sa čak 42% svih poginulih biciklista, a slijedi dobna skupina od 50. do 64. godine starosti.
Za sigurno sudjelovanje biciklista u prometu izuzetno je značajna i biciklistička infrastruktura koja je u većini hrvatskih gradova daleko od optimalne što neposredno utiče na opseg i posljedice stradavanja biciklista u cestovnom prometu, pogotovo gradskom.
Zato je nužno da gradovi izrade i donesu odgovarajuće programske dokumente, Planove održive urbane mobilnosti kojima će se poticati ostvarivanje prometnih potreba građana nemotoriziranim modovima prometa te javnim prijevozom.
Temeljem provedene stručne rasprave nadležnim državnim i lokalnim tijelima predložiti će se žurno provođenje mjera i aktivnosti za smanjenje opsega i posljedica stradavanja biciklista te izrada i donošenje Planova održive urbane mobilnosti. |
| |
| |
| |
Dodatne informacije: |
 |
| • |
|
 |
| • |
|
|
| • |
|
| • |
|
|
| • |
xx. travnja 2016. |
| • |
k.v. |
|
| |
| |
arhiva vijesti
(po godinama) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
vijesti po mjesecima 2016. godine |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| |
|
| |
| |
|
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
 |
|
|
