|
 |
|
| |
• |
GDJE SAM? |
> |
|
> |
|
> |
|
> |
gradska željeznica |
|
| |
od zagrebačkog glavnog kolodvora do buzina vlak vozi 11 minuta, što je dvostruko kraće od vožnje zet-ovim autobusom |
Nova stanica gradske željeznice `Buzin` puštena u promet |
| |
 |
 |
| • |
željezničko stajalište buzin zagreb / ožujak 2015. |
|
|
| |
HŽ Infrastruktura je za gradsko - prigradski (željeznički) putnički prijevoz otvorila željezničko stajalište Buzin, kao najmodernije na pruzi Zagreb Glavni kolodvor - Sisak - Novska, koje udovoljava svim standardima sličnih stajališta u europskim gradovima.
Izgradnju stajališta Buzin vlastitim je sredstvima financirala HŽ Infrastruktura d.o.o., a ukupna cijena izgradnje iznosila je oko 13,5 milijuna kuna. Izvođači radova bili su Đuro Đaković Holding d.o.o. i tvrtka Subterra, a.s. s podizvođačima. Projekt je izradilo Željezničko projektno društvo d.d.
Stajalište se nalazi uz križanje Avenije Većeslava Holjevca i Ulice Bani, a izgrađeno je kao rezultat pojačane izgradnje naselja Buzin, u kojem je posljednjih godina izgrađeno puno poslovno - trgovačkih objekata, kao i veleposlanstvo Sjedinjenih Američkih Država.
Uz stanicu je i autobusno stajalište ZET-a, tj. linije 268 Zagreb (Glavni kolodvor) - Velika Gorica.
Radovi su počeli u kolovozu 2013., a završeni u kolovozu 2014., nakon čega je uslijedila tehnička primopredaja te formiranje jedinstvene čestice prema Parcelacijskome elaboratu.
Projekt je uključivao izgradnju željezničkog stajališta Buzin, pothodnika, željezničkoga kolosijeka, perona dužine 160 metara, dizala, parkirališta i pristupne ceste te nadstrešnice za bicikle.
Radnim se danom na relaciji Zagreb - Sisak - Zagreb preveze oko 3800 putnika. Očekuje se da će zbog blizine poslovne zone stajalište Buzin dnevno koristiti između 200 i 300 putnika, osobito s obzirom na to da od Zagreb Glavnog kolodvora do Buzina vlak vozi 11 minuta.
Zbog položaja pruge u gradu Zagrebu te velikih prednosti željezničkog prijevoza koje se manifestiraju kroz brzinu putovanja, razinu sigurnosti i rasterećenje gradskih prometnica, vlak se pokazao kao prijevozno sredstvo najpogodnije za javni gradsko - prigradski prijevoz, osobito u zagrebačkome prstenu.
Prednosti gradsko - prigradskog željezničkog prijevoza jesu ušteda u vremenu putovanja u odnosu na ostale vrste javnoga gradskog prijevoza, njegovi ekološki učinci s obzirom na to da je vlak ekološki najprihvatljivije prijevozno sredstvo, sigurnost prijevoza, cijena te stalnost voznog reda vlakova.
Da bi udovoljila rastućim potrebama zagrebačkoga gradsko - prigradskog prijevoza, HŽ Infrastruktura, u sklopu svojih mogućnosti, ulaže napore u to kako bi uslugu prijevoza učinila sigurnom, brzom i udobnom.
Radi povećanja brzine putovanja, tijekom 2014. završeni su remonti pruga u zagrebačkome prstenu, i to na dionicama sisačke pruge Zagreb - Klara, Velika Gorica - Turopolje, Borongaj - Dugo Selo i Zdenčina - Jastrebarsko. |
| |
| |
 |
|
| • |
željezničko stajalište buzin u izgradnji / siječanj 2014. |
|
|
| |
| |
| |
Dodatne informacije: |
 |
| • |
|
 |
| • |
|
|
| • |
|
| • |
|
|
| • |
25. ožujka 2015. |
| • |
k.v. |
|
| |
| |
arhiva vijesti
(po godinama) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
vijesti po mjesecima 2015. godine |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| |
|
| |
| |
|
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
 |
|
|
