|
 |
|
| |
• |
GDJE SAM? |
> |
|
> |
|
> |
|
> |
pješačka zona |
|
| |
uvođenje zone s jednim prometnim trakom u kojem je brzina ograničena na 30 km/h |
Prva faza projekta uređenja gradske šetnice u Velikoj Gorici |
| |
 |
| • |
trg stjepana radića, galženica, velika gorica |
|
|
| |
arhiva vijesti
(po godinama) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
vijesti po mjesecima 2012. godine |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
 |
| |
| |
Prostorom Velike Gorice prolazi glavni tranzitni cestovni pravac iz smjera Siska prema Zagrebu i obrnuto s prosječnim dnevnim prometom oko 40.000 vozila.
Obzirom na tako veliki broj vozila koja svakodnevno prolaze kroz Veliku Goricu, kao i činjenicu da nakon izgradnje sjeverne obilaznice nije došlo do očekivanog preusmjeravanja tranzitnog prometnog toka iz gradskog središta (osim teretnog koji je na ulazu u Veliku Goricu prisilno prometnom signalizacijom preusmjeren na obilaznicu), odlučeno je da se sukladno UPU-u naselja Velika Gorica i Prometnoj studiji pokrene postupak realizacije prve faze šetnice kao pješačke zone.
Uvođenje pješačke zone planira se postupno, budući da još uvijek nije do kraja završena izgradnja glavne prometne infrastrukture na području Velike Gorice (autoceste, južne obilaznice i spojne ceste do Domovinskog mosta), a kao prijelazno rješenje predviđeno je uvođenje zone s jednim prometnim trakom u kontinuitetu u kojem je brzina motornog prometa ograničena na 30 km/h i to na dijelu od raskrižja Sisačka - Trg kralja Petra Krešimira IV - Trg kralja Tomislava do raskrižja Slavka Kolara - Zagrebačke - kralja Dmitra Zvonimira.
Uvođenjem zone 30 km/h, motorni promet (uključujući i autobusni) odvijao bi se jednim prometnim trakom u smjeru prema Zagrebu, dok se na površini dosadašnjeg drugog prometnog traka predviđa ulično parkiranje, izvedba lijevih i desnih traka za skretanje, otoka koji će vodoravnom devijacijom uvjetovati smanjenje brzine i sl.
Realizacijom zone s ograničenjem brzine od 30 km/h smanjit će se propusna moć i razina uslužnosti Zagrebačke ulice i Trga kralja Tomislava, što će se posebno osjetiti u brzini putovanja u tranzitu, a za posljedicu bi trebalo destimulirati tranzitno prometovanje užim gradskim središtem odnosno preusmjeriti ga na sjevernu obilaznicu.
Na taj način stvorili bi se sigurniji i boljih uvjeti za promet pješaka i biciklista što je preduvjet za uvođenje pješačke zone u Velikoj Gorici.
U prilogu se nalazi situacija prometnog rješenja uvođenja zone s ograničenjem brzine motornog prometa od 30 km/h u Velikoj Gorici u PDF formatu. |
| |
| |
| |
Dodatne informacije: |
 |
| • |
|
|
| • |
|
|
| • |
|
| • |
|
|
| • |
19. studenoga 2012. / zadnja izmjena: 25. veljače 2017. |
| • |
k.v. |
|
| |
| |
arhiva vijesti
(po godinama) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
vijesti po mjesecima 2012. godine |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| |
|
| |
| |
|
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
 |
|
|
