|
 |
|
| |
• |
GDJE SAM? |
> |
|
> |
|
> |
|
> |
140 novih tramvaja |
|
| |
svi dugački stigli, najavljuje se 60 kratkih |
140-ti niskopodni tramvaj isporučen Zagrebu |
| |
|
| |
arhiva vijesti
(po godinama) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
vijesti po mjesecima 2010. godine |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
 |
| |
| |
Zadnji iz serije, stočetrdeseti naručeni niskopodni tramvaj Crotram konzorcija pušten je u promet! Kao i predhodnih 139 puta, svečanosti i prvim odvoženim kilometrima nazočili su gradonačelnik Milan Bandić, predsjednik uprave Holdinga Ivo Čović, prvi čovjek ZET-a Dubravko Baričević, radnici ZET-a, a cijeli događaj upotpunio je i Puhači orkestar ZET-a.
Kako su isporučeni svi naručeni tramvaji, u Zagrebu se razmišlja o naručivanju dodatnih 60 kraćih niskopodnih tramvaja TMK 2300. Dok su Baričević i Čović s velikom dozom opreza i nešto manjom optimizma govorili o toj eventualnoj nabavi, zagrebački gradonačelnik bio je vrlo jasan: "Do jeseni ću s premijerkom Jadrankom Kosor dogovoriti model financiranja 60 kratkih niskopodnih tramvaja!"
Problematična financijska konstrukcija
Kako se procjenjuje, 60 novih tramvaja stajalo bi oko 650 milijuna kuna bez uračunatih troškova financiranja. Kako se neprestano sluša kako je teška financijska situacija, sumnjamo da će se ovaj posao realizirati.
Da podsjetimo, cijena nabavke 140 niskopodnih tramvaja TMK 2200 koštat će oko 2,24 milijarde kuna. Svota se otplaćuje na rate, rata iznosi 188 milijuna kuna, a zadnja dospijeva 2017. godine, a pojedini tramvaj košta oko 16 milijuna kuna.
Cijena kraćih tramvaja, prema procjenama, iznosila bi oko 11 milijuna po komadu.
O nabavci 140 tramvaja
Sa isporukom 140-tog tramvaja iz serije službeno je završilo razdoblje intenzivne modernizacije tramvajskog voznog parka koje je započelo 24. veljače 2003. godine. Toga je dana u palači Dverce ZET s konzorcijem Crotram, kojeg su tada činili Končar, TŽV Gredelj i Đuro Đaković, potpisao ugovor o proizvodnji 70 u cijelosti niskopodnih tramvaja.
Prvi niskopodni tramvaja TMK 2200 predan je ZET-u u srijedu, 27. travnja 2005. godine, u tvorničkom pogonu Končar - električna vozila, a nakon provedenih ispitivanja, 13. srpnja svečano je pušten u promet na liniju 12.
28. svibnja 2007. godine isporučen je posljednji niskopodni tramvaj NT 2200 iz prve serije, koji pušten u promet na Tjelovo, 7. lipnja. Tom prigodom svih sedamdeset niskopodnih tramvaja poredani su u kolonu dugu dva i pol kilometra koja se protezala Horvaćanskom cestom od Rudeške do Savske ceste. Mjesec dana kasnije, točnije 18. srpnja 2007. potpisan je i drugi ugovor s konzorcijem Crotram o proizvodnji novih 70 niskopodnih tramvaja.
Krajem iste godine, 27. prosinca, javnosti je predstavljen 71. niskopodni tramvaj. U novoj seriji tramvaja redizajnirana su sjedala iznad voznih postolja kojima je promijenjen i raspored, ugrađeni su dodatni, stropni rukohvati, a i boja poda je tamnija, tako da je estetski dotjeranija od tramvaja prethodne serije.
Uz 140 tramvaja serije 2200, isporučena su i dva kraća niskopodna tramvaja serije 2300. U skoroj budućnosti, Grad Zagreb planira naručiti 60 takvih kraćih tramvaja i u potpunosti tramvajsku flotu zamijeniti novim i domaćim vozilima. |
| |
| |
| |
Dodatne informacije: |
 |
| • |
|
|
• |
|
|
| • |
|
| • |
|
|
| • |
20. lipnja 2010. / zadnja izmjena: 22. kolovoza 2017. |
|
| • |
foto: tramvaj broj 14; jurišićeva ulica, zagreb; svibanj 2010. |
| • |
k.v. |
|
| |
| |
arhiva vijesti
(po godinama) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
vijesti po mjesecima 2010. godine |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| |
|
| |
| |
|
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
 |
|
|
