Trabant, poznat i pod nadimkom “Trabi”, bio je automobil koji je obilježio jednu eru, jedan sustav i jedan način razmišljanja. Proizvodio se u bivšoj Istočnoj Njemačkoj između 1957. i 1991. godine, Trabant je postao mnogo više od običnog sredstva za prijevoz. On je bip (i ostao) kulturni fenomen, simbol Istočnog bloka i svojevrsna pokretna metafora tadašnjeg socijalističkog društva.
U vremenu kada su zapadne zemlje bilježile eksploziju u automobilskoj industriji, Istočna Njemačka, znana i kao DDR, tražila je svoj odgovor. Naime, ta zemlja je tražila jednostavan, pristupačan i lako popravljiv automobil za “radnog čovjeka”. Tako je nastao Trabant, službeno predstavljen kao P50, s karoserijom izrađenom od duroplasta – mješavine plastike i pamučnih vlakana, koja je nastala iz nužde zbog nedostatka čelika.
Trabant se proizvodio u nekoliko modela, no najpoznatiji je bio Trabant 601, koji je lansiran 1963. i ostao gotovo nepromijenjen sljedećih 30 godina. Dizajn je bio kutijast, funkcionalan i nimalo glamurozan. No, upravo je ta skromnost postala njegov zaštitni znak. Iako se na Zapadu smatrao automobilom za sprdnju, u DDR-u je bio predmet čežnje. Ljudi su znali čekati i do deset godina na isporuku vozila, a kada bi ga napokon dobili, čuvali bi ga kao zlato.
Tehnički gledano, ovo vozilo je bio prilično rudimentarano
Imao je dvotaktni motor od 600 kubika s dva cilindra, koji je proizvodio karakterističan zvuk i miris spaljenog ulja. Prometnim znalcima bilo je jasno da vozilo ne nudi performanse, ali zapravo, to nije ni bilo važno. Trabant je bio simbol slobode, makar i unutar granica Istočne Njemačke. A upravljanje Trabantom zahtijevalo je određenu dozu snalažljivosti. Mjenjač s četiri brzine (i rikvercom) bio je smješten na volanu, što je mnogima bilo neobično, ali i praktično u skučenom prostoru. Kočnice su bile bubanj-tip, a ovjes tvrd i minimalan. No, Trabant je mogao proći gdje mnogi moderni auti ne bi ni pokušali – po lošim cestama, makadamu, snijegu i blatu.
S padom Berlinskog zida i ujedinjenjem Njemačke, Trabant je naglo izgubio svoju svrhu. Ljudi su masovno prodavali ili napuštali svoje Trabije kako bi kupili zapadne automobile. No, kako to često biva, nostalgija je učinila svoje – danas je Trabant kultni klasik. Tako postoji cijela zajednica zaljubljenika koji ga restauriraju, voze na oldtimer susrete pa čak i prerađuju u električne automobile.
U današnjem svijetu prepunom tehnologije i digitalnih sustava, Trabant je podsjetnik na jedno jednostavnije, ali i rigidnije vrijeme. Ukratko, on nije samo automobil – on je ideološki artefakt. I iako ga nitko više ne bi izabrao kao svoje primarno vozilo, malo tko mu može osporiti status legende. Više o ovom legendarnom malom autu možete doznati na Wikipediji. A njegove tehničke specifikacije, kao i video recenziju, možete pogledati na kraju ovog teksta.
Tehničke specifikacije:
- Naziv modela: Trabant 601
- Proizvodnja: 1963. – 1991.
- Motor: 2-cilindrični dvotaktni, zračno hlađeni
- Radni obujam: 594 cm³
- Snaga: 26 KS pri 4.200 o/min
- Mjenjač: 4-brzinski ručni, s ručicom na volanu
- Pogon: Prednji
- Maksimalna brzina: oko 100 km/h
- Ubrzanje 0–100 km/h: oko 21 s
- Potrošnja goriva: 7–9 l/100 km (mješavina benzin:ulje 50:1)
- Težina: oko 615 kg
- Duljina: 3.555 mm
- Širina: 1.505 mm
- Visina: 1.465 mm
- Međuosovinski razmak: 2.020 mm
- Karoserija: duroplast (plastika ojačana vlaknima)
